Мотоблок Kentavr MB-1010E-3

Прежде всего обратим внимание на двигатель: его мощность составляет высочайшие 10 лошадиных сил, заправляется он дизелем, объём топливного бака составляет 5.5 литра, а для охлаждения используется эффективная систем охлаждения. Устройство оборудовано электростартером для запуска. Коробка передач предусматривает 8 режимов для регулировки скорости движения, в том числе и назад. Максимальная ширина обработки земли составляет 100 см, в то время как глубина погружения фрезы в землю не превышает 19 см. Что интересно: конструкция устройства включает также фары.

Все характеристики

Характеристики MB-1010E-3

Основное
Тип двигателя	дизель


Обработка земли
Ширина обработки	100 см
Глубина обработки	19 см


Характеристики конструкции
Активная почвофреза
Конструкция	шкив отбора мощности задний ход регулировка рукоятки по высоте фары
Кол-во передач	6 вперед / 2 назад

Двигатель
Тип ДВС	4-тактный
Объем двигателя	573 см³
Мощность двигателя	10 л.с.
Мощность двигателя	7410 Вт
Тип запуска	электростартер
Расход топлива	1.87 л/ч
Объем топливного бака	5.5 л
Охлаждение двигателя	водяное


Общее
Габариты	217x90x115 см
Вес	282 кг
Дата добавления на E-Katalog	май 2014

FAQ по мотоблокам: ответы на часто задаваемые вопросыПростые и понятные ответы на популярные вопросы, касающиеся эксплуатации и обслуживания мотоблоков

Как выбрать мотоблокОсобенности, преимущества и недостатки разных видов мотоблоков и мотокультиваторов

Сообщить об ошибке в описании

Информация в описании модели носит справочный характер.
Всегда перед покупкой уточняйте у менеджера интернет-магазина характеристики и комплектацию товара
Каталог Kentavr 2024 - новинки, хиты продаж и самые актуальные модели Kentavr.

Купить Kentavr MB-1010E-3


	Мотоблок Кентавр МБ 1010 Е + фреза Zhuk.uaС нами 4 года (Киев) Гарантия: 24 мес. от производителя Пожаловаться	51 929 грн. Перейти в магазин

	Мотоблок Кентавр МБ 1010Е + фреза Дизельный мотоблок Кентавр МБ 1010Е + фреза Данная модель весом 290 кг укомплектована 4-тактным двигателем мощностью 10 л.с. Работает от дизельного топлива. Имеет ременную трансмиссию. Коробка передач дизельного мотоблока Кентавр МБ 1010Е + фреза имеет 8 скоростей – 6 для движения вперед и 2 для движения назад. Может доукомплектовываться различным... ещенавесным оборудованием. Особенности Vitaltechno.uaС нами 2 года (Киев) Пожаловаться	53 379 грн. Перейти в магазин

	Мотоблок Кентавр МБ 1010 Е Zhuk.uaС нами 4 года (Киев) Гарантия: 24 мес. от производителя Пожаловаться	47 201 грн. Перейти в магазин

Отзывы ₁

Написать отзыв →

Тяжелый мощный мотоблок для вспашки и культивации

1 июля 2017

Купил мотоблок чтобы справится с внезапно привалившим счастьем в размере 637 соток. Плюс к этому у меня еще свои 2016 есть, итого вышло 8753 сотоки, то есть без малого полгектара. Получается, что по-хорошему для обработки такого надела хорошо бы иметь минитрактор. Но денег на него нет, кредит вряд ли дадут, есть три непогашенных и перспективы по ним не очень. А по деньгам минитрактор и такой тяжелого класса мотоблок отличаются больше чем в два раза.

Богатый комплект, состоящий из самого мотоблока, фрезы метровой ширины и плуга. Полный набор именно того, что мне нужно. Теперь о явных достоинствах. На первое место поставлю многофункциональность – может пахать, культивировать на разную глубину, пропалывать, подрезая корни сорняка, и возить прицеп. На втором месте поставлю мощность. 10 л.с. от четырехтактного дизеля с офигенским крутящим моментом очень пригождаются при вспашке, да и при работе фрезы тоже лишними не бывают. Надо добавить, что этот почти 600 кубовый "дизельный Халк", имеет водяное охлаждение и электрический старт. Так же есть богатый выбор передач, их восемь, из которых две задние и три передние. Не деле это дает скорость от неторопливого прогулочного шага до средней скорости бега. И в третьих, отмечу его поворотливость и управляемость. Большая такая дура, но благодаря разблокированию дифференциала разворачивать его гораздо проще, чем может показаться.

Многочисленные огрехи в сборке, но это можно своими руками поправить что я и сделал. Но, главная беда это сильная вибрация от двигателя. Одноцилиндровый дизель полюбому генерирует вибрацию, но можно же было придумать как ее гасить. Ведь когда она потом передается на рулевое, то это сильно утомляет руки.

Обсудить

Добавить отзыв